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发布会上，王志清介绍，与世界发达国家相比，我国综合交通枢纽在建设和规划上还存在一定差距，如枢纽大都是平面化布局，空间利用效率不高，集散网络不配套；客运枢

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纽的换乘便捷程度和货运枢纽的衔接转换效率还有待进一步提高；枢纽与城市融合发展的结合度还不够好，带动作用尚没有充分发挥等。
　　“为了解决这一问题，未来的综合交通枢纽建设重点将在一体化方面下功夫。”王志清说，《规划纲要》提出了“统一规划、统一设计、统一建设、协同管理”建设原则。具体任务包括：一是推动新建综合客运枢纽各种运输方式集中布局，实现空间共享、立体或同台换乘，打造全天候、一体化的换乘环境。
　　王志清表示，未来将推动既有综合客运枢纽整合交通设施，共享服务空间，这个理念在北京大兴国际机场的设计、建设、运营当中已经有了很好的范例。
　　二是要加快综合货运枢纽多式联运、换装设施与“集输运”体系的建设，统筹转运、口岸、保税、邮政快递等功能，提升多式联运的运输效率与物流综合服务水平。“在这方面，郑州国际航空货运枢纽就是一个很好的例子。”王志清说。
　　三是处理好交通枢纽与城市空间和产业发展之间的关系。王志清表示，推动站城一体、产城融合。去年年底，重庆建成了首个高铁站城一体化的项目，就是高铁站与城市功能一体化，重庆的沙坪坝站成为国内首个高铁站与城市综合体统一开发建设的案例。
联系我的时候请说是在搜即讯信息网上看到的，谢谢。